Jedním z nejdůležitějších symbolů města Petrozavodsk, stejně jako jeho hlavní brány nádraží. Od začátku výstavby (1916), a před začátkem Velké vlastenecké války budova stanice se nachází dva kilometry od centra města, a to v oblasti současného Pervomaisky Avenue. Když se v roce 1946 ukončil okupaci města, město Petrozavodsk je téměř úplně v troskách. To bylo v této době mají možnost změnit architektonický mapu města. První s myšlenkou přesunout stanice do centrální části města byla Dmitri Maslennikov - architekt, který vedl v těch letech řízení architektury Litvy SSR.

Již v roce 1946, republikánská vláda schválila nový plán na výstavbu stanice. Brzy poté, co byly zahájeny práce na provedení nového plánu, dopravy, jakož i rekonstrukce silnic. Kromě toho, demolice starých skladů se nachází na místě navrhovaného stanice. Do roku 1955, město bylo postaveno nádraží. Jejím autorem byl architekt Leningradu V. Tsipulin. Terén je velmi požadovali řešení autor původně na, a z tohoto důvodu stanice má svůj jedinečný fasádu nejen platformu, ale také s částí stanice.

Během svého pobytu u moci, Nikita Chruščov reformy, a zejména boj proti všem druhům excesů, dotkl i architekturu. Podobně přemíra jen stala věž. To pomohlo jen to, že vyhláška byla dána velmi pozdě, a věž již připravena, a to bylo nikde. Nová budova nádraží se perfektně hodí do architektury všech Petrozavodsk, mění k lepšímu uspořádání celého města. Tak se stalo, že oblast se nachází v přední části jezera Onega, stal se zvláště důležité z hlediska rozvoje měst.

Dokud byl postaven doby, než stanice, to bylo považováno za vyhlídky ulici, který nemá počátek ani konec. Po náměstí stanice učinila své názory dokončení kompoziční, prospekt stal opravdu nejvíce centrální ulice města. Railway Station Square byl postaven v roce 1950 a později se stal známý jako na náměstí pojmenované po Jurije Gagarina.

Staniční budova je nedílnou axiální symetrické složení. Navzdory tomu, že má ve větší míře, jako délkou trupu 82 metrů, to nevypadá monotónní. Ubytování železniční komplex čímž se zabrání všechny nevýhody tkvící v enfilade recepci, a na regionální úrovni pro sdílení operační sály a čeká oblast. Jádro nádraží byla místnost dvě vrstvy oken, který je spojen v prvním patře budovy s pokladen, tunelů a oblasti služeb, které vedou k platformám. Druhé patro je restaurace a salonek. Přesahující tento podlahu je založen na architráv sloupců umístěných na balkonových zábradlí.

Nejdůležitější věcí ve složení - tři-příběh centrální svazek s monumentnym chetyrehkolonnym zapuštěné sloupoví. Nachází se nad tím vším je konec altánu v podobě osmibokou věží, který je převyšoval věží. Centrální projekce je portál, který je brána města; Boční římsy z kamenu podobné kordegarii, které jsou guardrooms, které jsou typické pro zpracování záznamů z klasicismu z 18-19th století. Staniční budova je zdobena štukovou luxus, a vyvinula objednávku Corinthian. V roce 1979, v blízkosti vlakového nádraží byla postavena zavazadla centra pro zpracování pod dohledem EV Vzkříšení. Toto centrum má hlavní vchod na jedné straně s platformou.

V březnu 1955 došlo k setkání pracujících na nádvoří, který byl věnován na slavnostním otevření nové stanice. Březen 5 Na nástupišti mimo prvního osobního vlaku zadejte Petrozavodsk - Leningrad. Ve stejný den, kdy vlak z Murmansk přinesl první cestujících na Petrozavodsk Station.