V parkové části Rybinsk, který se nachází na Volze nábřeží, nedaleko od Starého pilota Grain Exchange, je jediný celosvětově pomník pomníku Burlacu. Tato socha je spojena s kolektivním obrazem pracovníků Volha - Portýr, lodníků a kryuchnikov.

Instalace sochy přišel v roce 1977 na ulici proletářské, který se shodoval s 200. výročí carevny Kateřiny II přiřazení tzv stav Fish osídlení města. Architektem projektu byl N. Losev, a tváří v tvář sochaře udělal Pisarevsky L. Výška sochy dosáhne 1, 6 metrů. Nalila v bronzu a nastavit na velkém balvanu. Nedaleko se nachází pamětní mramorová deska, na které je napsáno text: "Burlak. Sochař Pisarevsky LM (1906-1974 g). Pomník byl postaven ve městě Rybinsk - bývalé hlavní město z lodníků - v den 200. výročí města v roce 1977 ". V polovině roku 1996 bylo rozhodnuto odložit pomník na nábřeží - pilotní výměnu. Plastika je zařazen do programu exkurze z Rybinsk.

Jak víte, Rybinsk byl vždy známý jako rybářská osada, hlavním městě lodníků a státním trh s obilím. V průběhu let se čerstvé ryby - Sturgeon a jeseter - sloužil ke stolu prince. Nastalo období, kdy dochází k obchodu obilí byla zaměřena celou Volhu. Toto město by mohlo být srovnávána pouze Oděse a Petrohradu, ale téměř všichni vodní hladiny byla obsazena loďky či velkých lodí. V navigačním období zde shlukují velká množství plavschikov lesa, námořníky a lodníků. Převozníci práce je podrobně popsán v literatuře, NA Nekrasov, Gilyarovski VA a některé další populární básníků a spisovatelů.

Věřilo se, že člunaři pracovali Artel, zatímco počet zaměstnanců dosáhl více než tři sta lidí. Ve věku 18 let Giljarovsky VA Ten se konal s týmem na cestě, z Jaroslavl a Rybinsk končí, jak později napsal v příběhu s názvem "Mé putování." Kniha byla napsána i doslovné slova, která spojné vytáhli lodě.

Chcete-li být přesnější, že člunaři byly výdělečně činných, zatímco jméno se stalo tradicí od 16. století. Převozníci ručně přesunuli na čluny pomocí vlasce, lano a vesla. Tito lidé byli rolníci - přistěhovalci z non-Black Earth provinciích - ukázalo se, že museli platit daně v podobě nájemného. Počet lodník z velké části snížena na poloviny 19. století - po celou dobu byly uplatněny koně, a po nějaké době, se začaly objevovat parní stroje pro pohyb soudu. Podle důvěryhodných zdrojů, v roce 1851 ve městě Rybinsk, tam bylo přibližně 150.000 lodníků.

Pro přepravu zrna nebo jiných přípravků používaných v řadě různých nádob, které by mohly pohybovat žádné jedním způsobem. Například, velká loď mohla přinést kotva váží asi 200 kg dopředu pro 1 km a pak spadl do vody v hloubce a pak se vrátil do člunu a odvíjí lano. Při pobytu na palubě, každý pracovník utrhl popruh, který je připojen k provazu, a tak se šel jeden po druhém na palubě. Pro obecný koncentraci sil, bylo nutné, aby doprovázet pohyb některé smutný zpěv - tyto snahy se mohl pohybovat ve směru plavidla, přímo ke kotvě. Shrneme-li, můžeme říci, že je to, jak se loď určená k cca 30 km. Pokud jde o druhé metodě, se předpokládá, že plavidlo bylo připojeno ke stožáru s nejdelším kabelem o délce 200 metrů dempry sami na sobě speciální popruhy a vytáhl je. - Loď se pohybuje rychlostí 25 km za den.

Na rozdíl od domorodých ruskému lidu jako lodníků byli z města a, například, Chuvash a Tataři. Je jasné, že práce byla velmi tvrdá, nevděčná a vyčerpávající, ale ne vždy v lodníků přišel z akutních potřeb - někteří rozhodnou tento druh činnosti z povolání, protože mnozí z nich prostě náchylní k těmto dílům.

Odsávací životní lodníků byla dokončena s prvním kroužkem lodí. Dnes můžeme vidět jen jeden se traduje již od dob Burlacu, a je vyrobena z bronzu.